C’est un peu par hasard que je découvre le problème, une branche coincée entre la roue et le dérailleur…
Je m’aperçois que le bras arrière flotte avec un important jeu latéral.
Relaxe, ce n’est qu’une usure normale des axes bras/hauban.
Un tour sur le net, le plus dure est de trouver les pièces…
C’est partie pour le démontage, une opération plutôt facile.
Dégonfler l'amortisseur avec la pompe.
Retirer la vis avant de l'amortisseur (BTR).
Dégager l'amortisseur de son embase de fixation et le basculer vers le haut.
Un petit coup de soufflette avant le démontage, ne pas hésiter à injecter un peu de dégrippant la veille pour faciliter le travail.
Dégager le bras arrière du hauban.
Sortir l'axe en aluminium.
Ne pas hesiter à injecter du dégripant pour extraire les deux entretoises en plastique.
Utiliser un cutter avec une lame usagée pour dégager délicatement les deux entretoises en plastique.
C'est le moment de controler s’il y a du jeu sur les roulements du bras arrière ainsi que sur les haubans.
Vérifier avant le remontage que le trou de ventilation soit bien dégagé.
A gauche les pièces neuves, à droite on observe une usure importante de l'axe en aluminium ainsi que les bagues.
Il était temps de remplacer l'ensemble.
Un peu de WD 40 pour faciliter la repose des 2 bagues.
Idème pour l'axe en aluminium.
Repousser l'axe à la main, puis terminer délicatement avec un serre-joint (si besoin).
Un peu de frein filet réparti régulièrement, il n'y a plus qu'à revisser fermement en respectant le couple de serrage.
Remonter la vis avant de l'amortisseur.
Regonfler l'amortisseur à la pression préconisée.
Sur nos vélos les pressions (de base) sont notées sur les amortisseurs et les fourches, un étiquetage simple qui rend bien service, fini la valeur à mémoriser ou la doc à transporter surtout pour la fourche.
Pas facile de trouver ce genre de pièces détachés sur le net !
Le site ou j’ai commandé, c’est chez :
Fin du bricolage.
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